Ford passera au tout électrique d’ici 2030

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Ford Motor Co. va radicalement réviser ses activités en Europe, où elle n’a pas vendu un seul véhicule entièrement électrique l’année dernière, promettant de passer presque entièrement électrique d’ici la fin de la décennie.

Cars are reflected in the grill of a new Ford truck November 2, 2009 in Richmond, California. Ford Motor rerported a nearly $1 billion third quarter...

RICHMOND, CA – NOVEMBER 02: Cars are reflected in the grill of a new Ford truck November 2, 2009 in Richmond, California. Ford Motor rerported a nearly $1 billion third quarter profit earning $997 million or 29 cents a share compared to a loss of $161 million, or 7 cents a share one year ago. (Photo by Justin Sullivan/Getty Images)

L’une des premières étapes de la transformation  annoncée  mercredi consistera à investir 1 milliard de dollars dans une usine d’assemblage allemande qui commencera à fabriquer un modèle entièrement électrique dans deux ans. À la mi-2026, toutes les voitures particulières que Ford vendra seront des hybrides rechargeables ou entièrement électriques.

D’ici 2030, la gamme de véhicules particuliers de Ford sera entièrement entièrement électrique – l’une des cartes routières les plus exigeantes parmi les principaux constructeurs automobiles européens. Seule sa petite entreprise de véhicules utilitaires, mais stratégiquement importante, vendra des fourgonnettes et des camions qui n’ont pas de prise d’ici là.

«Les consommateurs veulent de plus en plus que nous passions à l’électrique», a déclaré le président de Ford Europe, Stuart Rowley, dans une interview. «Nos clients sont très concentrés sur le développement durable et souhaitent que les marques et les entreprises avec lesquelles ils travaillent poursuivent ce voyage avec eux.»

Aussi ambitieux que soit le plan de Ford, il a moins à perdre en Europe après s’être considérablement réduit dans la région. L’entreprise a retiré plus d’un milliard de dollars de coûts structurels des opérations locales au cours des deux dernières années, en fermant cinq usines, en en vendant une autre et en supprimant plus de  10 000 emplois . Il est tombé derrière Toyota Motor Corp. et Fiat Chrysler pour se classer au neuvième rang des ventes l’année dernière, selon l’Association des constructeurs automobiles européens.

Le PDG Jim Farley tente de tourner la page sur le mandat de son prédécesseur Jim Hackett qui était axé sur la restructuration en mettant Ford plus sur l’offensive. Farley a annoncé son intention de presque doubler le budget des véhicules électriques du constructeur automobile pour le porter  à 22 milliards de dollars d’ici  le milieu de cette décennie, juste après que General Motors Co. a annoncé son intention de ne vendre que des modèles à émission nulle d’  ici 2035 .

Les actions de Ford ont augmenté de 2,1% avant le début des négociations régulières à New York. Le titre a bondi de 31% cette année,  poussé  par l’optimisme quant à son passage aux VE.

L’investissement de Ford à Cologne, en Allemagne, modernisera son usine vieille de 90 ans, l’un des plus grands complexes de fabrication d’Europe. Le constructeur automobile partagera plus de détails dans les mois à venir sur ses plans pour l’installation, qui fabrique de petites voitures Fiesta. Il continuera la production de ce modèle en parallèle avec un nouveau véhicule électrique pendant un certain temps avant de passer finalement au tout électrique.

L’Europe  est devenue l’épicentre  de l’adoption des VE l’an dernier, les constructeurs automobiles y vendant plus de véhicules hybrides entièrement électriques et rechargeables qu’en Chine pour la première fois. Cette poussée a été motivée par  des normes d’émissions plus strictes , des  subventions  qui ont aidé l’industrie à se remettre des perturbations liées à la pandémie et l’introduction de nouveaux modèles pour se conformer à  des  règles encore plus strictes dans les années à venir.

Ford avait besoin d’aide pour se conformer aux limites de CO2 de l’Europe l’année dernière en raison de  problèmes d’incendie  avec la version hybride rechargeable de son véhicule utilitaire sport Kuga. Elle a conclu un accord en octobre pour mettre en  commun sa flotte  avec Volvo Cars.

Un partenariat avec Volkswagen AG aidera Ford à électrifier sa flotte à l’avenir. Les entreprises ont annoncé  en 2019  qu’elles élargiraient une alliance formée l’année précédente pour inclure également un travail conjoint sur les véhicules électriques et la technologie de conduite autonome. Ford a alors déclaré qu’il construirait au moins une voiture à batterie grand public en Europe à partir de 2023 sur la base de la plate-forme modulaire de VW, connue sous le nom de MEB.

Le partage des coûts sera la clé pour Ford de maintenir sa dynamique de bénéfices dans la région, où l’entreprise s’est rapprochée de son objectif à long terme d’une  marge bénéficiaire de 6%  au quatrième trimestre. Le bénéfice de 414 millions de dollars de Ford Europe avant intérêts et impôts a été le meilleur résultat trimestriel de l’entreprise en plus de quatre ans.


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